Marci romanesti de traditie – DACIA

Nasterea marcii Dacia

Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul român in 1968, incepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300, sub licenta R12.

Intre 19701980: Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Automobile Dacia continua autonom producţia de autoturisme derivate din gama Renault 12 si dupa anul 1978.

1995: Acest an este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% de inginerii romani, Dacia Nova.

Sursa: AGERPRES ARHIVA / VASILE MOLDOVAN

Potrivit AGERPRES:

Dupa expirarea licenței Renault, in 1979, Dacia a inceput un program propriu de dezvoltare. Intre 1972 si 1997, constructorul roman a realizat opt modele, ultimul — Dacia Nova — fara nicio legatura cu modelul initial, preluat de la Renault. Nova, lansat in 1995, a fost primul model Dacia proiectat si fabricat integral in Romania.

Sursa: romaniancar.com

1998: Dacia aniverseaza trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatului de Atestare a Implementarii Sistemului Calitătii ISO 9001.

 

Dacia si Grupul Renault

1999: Dacia devine o marca a Grupului Renault. Renault achizitioneaza Dacia si modernizeaza radical intreprinderea cu traditie de la Pitesti. Este inceputul unei noi ere pentru Dacia.

2000: Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup motopropulsor Renault, prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault.

Sursa: wroom.ru

In aprilie 2003 a fost lansat modelul Dacia Solenza (benzina), iar din septembrie 2003 Dacia Solenza (diesel).

2004: Dacia lanseaza sedanul de familie Logan, un simbol al reinnoirii mărcii. In anii care urmeaza, sunt doborate toate recordurile de fabricatie. Ulterior, gama este extinsa cu modelul Logan MCV in 2006, Logan Van in 2007, Logan Pick-Up si Sandero in 2008 si Duster in 2010.

Dacia se extinde

2011: Dacia atrage peste 340.000 de noi clienti intr-un singur an, iar fabrica de la Pitesti functioneaza acum la capacitate maxima. Fabrica de la Somaca (Maroc) vine in sprijinul fabricii de la Pitesti.

2012: se deschide o noua fabrica în Tangier (Maroc) pentru extinderea gamei Dacia cu modelele Lodgy, un monovolum de familie cu cinci sau sapte locuri, autovehiculul pentru activitati in timpul liber Dokker si Dokker Van.

2013: Registrul Auto Român a reînnoit certificatul ISO 9001 pentru Automobile Dacia (23 martie). Export record: 6.000 de vehicule fabricate la Uzinele Dacia din Mioveni au plecat din portul Constanţa către Algeria (5 aprilie).

2014: Logan aniversează primii zece ani cu o serie limitată exlusiv pentru români (18 iunie) . 3.000.000 de vehicule Dacia vândute din 2004 (15 octombrie).

 

Noul Renault ZOE e-Sport-dezvaluit in premiera la Geneva

Renault dezvaluie concept-car-ul ZOE e-Sport, o versiune super sport a modelului sau electric cel mai bine vandut in Europa. 100% electric si 100% sportiv, ZOE e-Sport este mixul perfect intre o masina de serie Renault ZOE si un monopost Renault electric, capitalizand experienta din motorsport a echipei Renault e.dams, dubla campioana in Formula E.
Cu doua motoare, pozitionate in fata si in spatele vehiculului, care dau o putere totala de 340 de kW, sau 460 CP, ZOE e-Sport poate ajunge de la 0 la 100 km/h in 3,2 secunde. Cele doua baterii au capacitatea de a stoca 40 kW.

ZOE e-Sport se caracterizeaza printr-un design sportiv si totodata expresiv. Interiorul este dotat cu doua scaune RECARO echipate cu centuri de curse. Volanul dreptunghiular eliberează campul vizual.

La fel ca in Formula E, pilotul poate accesa setarile parametrilor sistemului de propulsie si de gestionare a energiei, ca intr-un monopost e.dams Renault. ZOE e-Sport integreaza elemente electronice de comanda, configurate de Renault, care gestioneaza puterea bateriei cu precizie si in mod dinamic. Managementul energetic este complet personalizabil si reglabil, cu modurile de functionare „normal” si „cursa”.

Setarile electronice ofera patru moduri de condus. Aceste combinatii adapteaza vehiculul la obiectivele pilotului, avantajand fie sportivitatea, fie autonomia. De asemenea, se adapteaza la tipul de circuit si la stilul de conducere, dozand puterea atribuita fiecarui motor si distributia cuplului intre cele doua punti.

 

Cum sa tractezi corect masina

Cu siguranta ati vazut macar o data o masina ramasa in drum sau tractata. Daca nu ati trecut printr-o situatie asemanatoare, vrem sa ne asiguram in cazul in care vi se va intampla, ca masina dumneavoastra este tractata in siguranta. Astfel, am pregatit cateva sfaturi utile pentru a va descurca cu o asemenea problema.
Fie ca este vorba despre bateria care nu mai vrea sa functioneze, despre o pana de motor, defectiuni ale directiei sau ale franelor sau un accident, este necesar ca automobilul sa fie tractat pana la cel mai
apropiat service auto.

Daca masina nu are defectiuni la sistemul de franare poate fi remorcata cu un cablu flexibil special, lung de 3-5 metri si prevazut cu dispozitive de fixare si asigurare la capete, omologat pentru utilizarea in astfel de situatii, care se gaseste in magazinele specializate auto sau chiar din benzinarii.

Daca masina care trebuie tractata are defectiuni la sistemul de directie sau la sistemul de franare, se apeleaza obligatoriu la o bara metalica de remorcare, de lungime fixa – 4 metri – conceputa special pentru tractarea si mentinerea distantei intre cele doua autovehicule.

Dezavantajul barei metalice: nu se poate plia si, din cauza lungimii sale, se depoziteaza si se transporta destul de greu pana la locul in care trebuie folosita.

Daca masina care trebuie tractata are defectiuni la sistemul de directie sau la sistemul de franare, se apeleaza obligatoriu la o bara metalica de remorcare, de lungime fixa – 4 metri – conceputa special pentru tractarea si mentinerea distantei intre cele doua autovehicule.

Dezavantajul barei metalice: nu se poate plia si, din cauza lungimii sale, se depoziteaza si se transporta destul de greu pana la locul in care trebuie folosita.

Important de stiut atunci cand tractati sau sunteti tractat:

– trebuie sa mergeti pe prima banda de langa marginea drumului, cu viteza redusa (20-25km/h in oras, iar la drum liber 30-40 km/h)
– masina tractata va avea avariile pornite, iar in momentul semnalizarii se vor opri si se vor folosi luminile de semnalizare (daca nu sunt probleme cu acumulatorul este bine ca pozitiile sa fie aprinse)
– conducatorul autovehiculului remorcat este obligat sa semnalizeze schimbarile de directie sau franarea, corespunzator semnalelor efectuate de conducatorul autovehiculului tragator.
– frana se pune de catre autovehiculul tractat (in cazul in care se tracteaza cu cablu/ sufa pentru a ramane mereu intins/a).

In cazul in care nu aveti la indemana un cablu sau o bara metalica, si nici pe cineva dispus sa va tracteze sau daca autoturismul a suferit avarii grave in urma unui accident, va recomandam sa apelati la firmele care asigura servicii de tractare.

La MERIDIAN serviciul de tractare este disponibil NON-STOP, 24h/24, inclusiv in zilele de sarbatori.
Vehiculul va fi tractat pana la unul din sedii: MERIDIAN NORD / SUD / VEST, unde i se va acorda asistenta necesara.

Ce trebuie sa stiti despre Revizia Auto

O data cu trecerea timpului, performantele anumitor componente ale masinii se diminueaza si pot cauza defectiuni mecanice sau electronice. Uzura unei masini se produce continuu, atat in mers cat si in stationare, cu motorul pornit sau chiar si cu el oprit.

Astfel, pentru pastrarea caracteristicilor de origine ale vehiculului dumneavoastra in ceea ce priveste siguranta, confortul si performatele sale, revizia este esentiala.

reviz

Ce este revizia tehnica?

Revizia reprezinta un control efectuat intr-un atelier service autorizat, ce consta in verificarea unor parametri recomandati de producator, la anumite perioade de timp si / sau numar de kilometri. Fiecare vehicul are intervale de revizii specifice, in functie de caracteristicile sale tehnice. Pentru a afla intervalele de revizie ale masinii dumneavoastra, va invitam sa consultati carnetul de intretinere al acesteia.

Revizia trebuie efectuata periodic (incadrandu-va in intervalele de timp sau numarul de kilometri impusi de producator) pentru o buna functionare a masinii. Daca masina se afla in perioada de garantie, sunteti conditionat sa realizati reviziile la timp in ateliere cu piese si consumabile agreate de producator.

Revizia la MERIDIAN Service

Revizia la MERIDIAN Service presupune o examinare completa a tuturor componentelor legate de siguranta vehiculului dumneavoastra, de functionarea motorului precum si a componentelor electronice.
Aceasta este realizata de profesionisti formati permanent cu privire la evolutiile tehnologice de ultima ora ale vehiculelor. Acestia au la dispozitie echipamente concepute special pentru diagnosticarea si intretinerea vehiculelor marca Dacia / Renault si multimarca.

Lista de operatii care se efectueaza la o revizie este una destul de mare si complexa.
Noi amintim doar cateva dintre cele mai importante:

tabel

Aveti urmatoarele beneficii daca alegeti MERIDIAN:

  • garantia intretinerii vehiculului dvs. conform recomandarilor constructorului, pentru ca dvs. sa nu aveti nicio problema in deplasarile viitoare;
  • beneficiati de experienta unor specialisti, instruiti special pentru intretinerea si repararea vehiculul dumneavoastra;
  • aveti siguranta ca vehiculul dvs. va fi intretinut / reparat cu piese de origine Dacia / Renault;
  • pe carnetul de intretinere se aplica stampila reparatorului autorizat Dacia / Renault atunci cand efectuati revizia. Aveti astfel garantia pastrarii carasteristicilor de origine ale vehiculului;
  • MERIDIAN este unitate de service auto autorizat Dacia / Renault.

In cazul in care aveti nevoie de informatii in ceea ce priveste revizia, va rugam sa ne contactati!

servvv

 

 

Cum alegem scaunul auto pentru copil

Este bine cunoscut ca pentru parinti pe primul loc se afla siguranta copiilor, iar alegerea unui scaun auto potrivit reprezinta primul pas pentru a preveni eventualele accidente. Acest scaun este o inventie foarte buna care a salvat de-a lungul timpului multe vieti in randul copiilor.

Cum pe piata sunt foarte multe modele si idei, parintii se afla intr-o situatie dificila si nu stiu exact ce ar trebui sa aleaga. Mai jos sunt prezentate cateva aspecte care ar trebui respectate, atunci cand sunteti in cautarea unui scaun auto pentru copii:

1. Varsta si greutatea copilului. Pentru a raspunde nevoilor clientilor, producatorii scot la vanzare diferite tipuri de scaune ce au ca prim criteriu de diferentiere varsta si greutatea. In cazul nou-nascutilor care cantaresc pana in 9 kilograme, exista asa-zisele „cosulete” sau „scoici”, care se aseaza cu fata in directia opusa sensului de mers. Spatarul are o inclinatie de 135 grade, fiind special dezvoltat pentru a proteja coloana vertebrala fragila a bebelusilor. Cand copilul creste, puteti opta pentru un scaun auto grupa 0-1(0-18 kg) sau 1-2-3 (9-36 kg).

2. Sistemele de siguranta. Montarea unui scaun auto pentru copil poate sa fie dificila de la o masina la alta, banchetele din spate fiind diferite. In principiu, magazinele ar trebui sa permita instalarea scaunului pentru a vedea daca se potriveste autoturismului dumneavoastra. Dupa ce l-ati instalat, acesta nu trebuie sa se miste mai mult de 2-3 cm in lateral.

scaune-auto-copii-sigure scaun-auto-copil

3. Scaunele deja folosite. In cazul unui buget redus, cei mai multi parinti aleg sa cumpere un scaun auto deja utilizat. Inainte de a face acest pas, intrebati proprietarul daca in timpul utilizarii a avut loc vreun accident. Evenimentele rutiere pot deforma structura scaunului, ceea ce se rasfrange direct asupra sigurantei copilului.

4. Materialele din care sunt construite. Copii sunt foarte sensibili la miscare, de aceea este foarte posibil sa li se faca rau si sa vomite. Pentru “a scoate fata” scaunului, asigurati-va inainte ca materialul este usor de intretinut si de curatat.

Cum sa-ti protejezi masina de uzura accentuata

          Uzura este o problema pentru multi soferi care din neglijenta ii fac rau propriei masini. Aici sunt prezentate  sfaturi utile pentru  cateva greseli frecvente pe care soferii le fac.

d7579c9d292140811c23727121c2a556x1) Schimbarea tarzie a uleiului de motor si a filtrelor aferente. Elementele esentiale pentru functionarea cat mai buna a fiecarei masini sunt: uleiul de motor, lichidul de servodirectie, uleiul din transmisie, lichidul de frana, bujiile, filtrul de aer si filtrul de carburant. Daca acestea nu se verifica frecvent pot aparea diverse nereguli. Este indicat sa respecte toate intervalele de service specificate de constructor pentru automobilul dumneavoastra, astfel veti optimiza functionarea, veti putea reduce uzura fizica si mentine performantele masinii dumneavoastra.

 

123452) Spalarea motorului cu jet de apa la presiune inalta. Se stie ca toate motoarele se murdaresc, indiferent de marca si modelul autovehiculului pe care il conduceti. Nu este indicat sa il spalati sub un jet de apa puternic pentru ca puteti sa avariati diversi senzori, sa stricati garnituri sau sa provocati un scurtcircuit. Ar fi mai util sa il curatati cu o carpa umeda sau cu un furtun cu apa cu o presiune mai mica.

 

3) Pornirea motorului. Aici soferii fac in mod frecvent greseli precum: aprinderea farurilor, a sistemului audio si a altor accesorii electronice, apasarea acceleratiei cand rotesc cheia in contact, incalzesc motorul (in sezonul rece) prin apasarea pedalei de acceleratie. Toate aceste actiuni consuma foarte mult curent electric si acest lucru nu este benefic pentru motor, prin urmare este indicat sa opriti radioul, climatizarea si luminile la pornirea motorului si sa nu apasati acceleratia pana cand demarati. Inainte de a pleca de pe loc, asteptati 30 de secunde, pana la un minut, pentru a permite uleiului sa atinga toate zonele cheie ale motorului.

4) Ignorarea sunetelor produse de masina. Este important sa luati in considerare sunetele pe care masina dumneavoastra le produce. Tacaniturile, bataile, scartaielile de orice fel si sunetele de frecare va indica nereguli in fuctionarea vehiculului dumneavoastra, de aceea ar trebui sa verificati masina.Drumul pana la cel mai apropiat service va poate ajuta sa aflati si alte probleme cu care masina dumneavoastra s-ar putea confrunta.

Mechachic checking on a car

ford-service-tech-2012

Actiuni care va strica masina

Actiuni care va strica masina

Franarea in ultima clipa

Exista soferi care nu anticipeaza din timp ce se intampla in fata lor si franeaza masina brusc exact cand ajung langa semaforul care arata rosu sau franeaza violent panclub1a in spatele masinii din fata. Este recomandat sa priveasca din timp, sa vada ca este rosu si sa incetineasca usor si sigur. Daca franati asa violent de fiecare data, stricati franele masinii mai repede, atat discuri, cat si placute sau furtune de frana. Plus ca o asemenea metoda agresiva de conducere va creste consumul masinii. Asadar, nu mai franati in ultima clipa!

Ambreiajul apasat la semafor

club1

Multi soferi asteapta culoarea verde de la semafor cu piciorul pe ambreiaj. Nu este nici comod, nici eficient sa stati secunde lungi in asteptare cu pedala apasata. In plus, uzati prematur discul si placa de ambreiaj, iar daca nu calcati prea bine pedala, riscati sa faceti un contact imperfect intre disc si volanta care va duce la disparitia suprafetei de frecare, adica la ferodouri.

Coborarea pantei doar cu frana de picior

Franele masinii dumneavoastra mai pot fi distruse printr-o metoda sigura: sa ajungeti la munte si sa coborati o panta sau un drum plin de serpentine fara sa utilizati frana de motor. Viteza, inertia si virajele fac ca masina care coboara un dclub1rum muntos sa prinda viteza si sa aibe o greutate mai mare decat pe linie dreapta, resimtita in forta de franare. Adica franele se vor incinge si, daca nu sunteti atent, va pot lasa de tot. Cum se intampla asta? Discurile se incing la peste 150 de grade in urma frecarii cu placutele si caldura fierbe lichidul de frana din conducta. Acesta bolboroseste si aerul astfel format se poate comprima la apasarea pedalei. Asa ca, este recomandat, atunci cand coborati o panta, utilizati frana de motor, asistata de cea de picior.

Masina nespalata

Poate cea mai mare greseala pe care o fac soferii este sa lase masina personala mult prea mult timp nespalata. In primul rand, se strica vopseaua. In al doilea rand, praful care se pune pe geamurile laterale intra la chedere si, cand veti deschide geamul, il veti zgaria. Cat despre anotimpul rece, va recomandam sa spalati masina regulat, mai ales pe dedesubt, astfel incat caroseria sa nu fie afectata de sare si de solutiile pe care masinile de deszapezire le imprastie pe carosabil.club1

Mersul cu rezervorul gol

Foarte multe masini au pompa de carburant in rezervor. Aceasta se raceste cu carburant, iar daca rezervorul este aproape gol, pompa se poate incinge, si automat sa se arda. Putem club1sa infundam pompa de carburant pentru ca depunerile se aduna mai usor cand avem doar cativa litri de lichid in rezervor, iar daca lasam masina nemiscata multa vreme, riscam chiar sa avem parte de rugina. In ultimul rand, pe timp de iarna, riscam sa ne stricam motorul. Cand rezervorul este gol, se formeaza condens care, ulterior, se face apa. Ideal este sa avem mereu cel putin 1/3 din rezervor plin, la orice ora, in orice anotimp.

Bagatul in marsarier prea repede

Soferii care conduc un automobil cu o transmisie manuala fac des greseala sa bage in marsarier cand masina este inca in miscare. De exemplu, cand masina inca merge inainte, foarte incet. Pentru ca marsarierul nu este sincronizat, asa cum sunt vitezele de mers inainte, daca automobilul nu se afla stationat si motorul la ralanti, o sa auzim un zgomot deranjant de fier pe fier, ca si cum ceva din cutie se uzeaza si se strica. Ideal este sa oprim masina pe loc, dupa care sa bagam in marsarier. Daca vedem ca nu intra usor, ridicam ambreiajul, il calcam iar si incercam atunci. Cat despre soferii cu o cutie automata, schimbarea din Drive in Reverse trebuie sa se faca numai cu masina oprita.

club1